۴۵۹ هزار کشته در جادههای ایران
در طول ۱۸ سال نزدیک به نیم میلیون ایرانی در تصادفات جادهای کشته شدند.
سیرالئون
جمهوری سیرالئون با ۶ میلیون نفر جمعیت در غرب آفریقا قرار دارد. ۷۰ درصد از جمعیت این کشور که دارای غنای منابع طبیعی میباشد، در زیر خط فقر زندگی میکنند. اما آنچه نام سیرالئون را در کنار ایران قرار میدهد، تنها فقر گسترده در آن کشور نیست، براساس گزارش «پژوهشکده بیمه مرکزی» در میان ۱۹۰ کشور جهان، جمهوری اسلامی! پس از سیرالئون، بالاترین نرخ مرگ و میر را در جادهها دارد.
جنگ داخلی!
جادههای ایران به اندازه تلفاتی که یک جنگ داخلی میتواند از یک کشور بگیرد، از مردم ایران تلفات گرفته و میگیرد. «رئیس پلیس راهور» طی مصاحبهای با تسنیم گفت: «از سال ۷۷که نخستین آمارها» در مورد سوانح ترافیکی در ایران «جمعآوری شد تا سال ۹۵نزدیک به ۴۵۹هزار نفر» از شهروندان «بر اثر سوانح رانندگی کشته و بیش از ۴.۵میلیون نفر مصدوم و مجروح شدند.»
۱۲۰ هزار تخت
«رئیس پلیس راهور» افزود که «در حال حاضر نیز بخش اعظمی از ۱۲۰هزار تخت بیمارستانی فعال در کشور به مصدومان و مجروحان سوانح ترافیکی اختصاص دارد.»
عامل انسانی!
در میان عوامل موثر در تصادفاتی که به قتل نزدیک به نیم میلیون نفر از مردم ایران منتهی شده است، «رئیس پلیس راهور» به جای پذیرش مسئولیت!، تقصیر رانندگان را در اولویت قرار میدهد. او گفت: «از میان ۳عامل اصلی بروز سوانح جادهیی که خودرو، جاده و راننده هستند، بزرگترین عامل تصادفات مسأله انسانی است و علاوه بر آن باید سرمایهگذاری جدی برای ارتقای استانداردهای وسایل نقلیه و همچنین رفع نقاط حادثهخیز از جادههای کشور انجام داد.»
به عبارت دیگر «رئیس پلیس راهور» میپذیرد که وسایل نقلیه از استاندارد لازم برخوردار نیستند و جادههای کشور نیز دارای نقاط حادثه خیز است، اما او اگر از این موارد شروع کند، لاجرم تقصیر متوجه حکومتگران و صاحبان منافع در کشور میشود، در نتیجه بیهزینهترین راه برای او مقصر نشان دادن رانندگان است. رانندگانی که البته در ایرانی زندگی میکنند که بنا به گفته مسعود نیلی، «دستیار ویژه» روحانی در «امور اقتصادی» از شش ابرچالش اقتصادی رنج میبرد، که نتیجه آن گسترش فقر و افزایش فاصله طبقاتی در جامعه است. بسیار قابل درک است که افراد در چنین جامعهای تحت چه میزان از فشارهای روحی و عصبی قرار میگیرند که میتواند بر سوانح رانندگی تاثیرگذار باشد؛ مولفهای که البته «رئیس پلیس راهور» به هیچ عنوان به آن نزدیک نمیشود.
به عبارت دیگر «رئیس پلیس راهور» میپذیرد که وسایل نقلیه از استاندارد لازم برخوردار نیستند و جادههای کشور نیز دارای نقاط حادثه خیز است، اما او اگر از این موارد شروع کند، لاجرم تقصیر متوجه حکومتگران و صاحبان منافع در کشور میشود، در نتیجه بیهزینهترین راه برای او مقصر نشان دادن رانندگان است. رانندگانی که البته در ایرانی زندگی میکنند که بنا به گفته مسعود نیلی، «دستیار ویژه» روحانی در «امور اقتصادی» از شش ابرچالش اقتصادی رنج میبرد، که نتیجه آن گسترش فقر و افزایش فاصله طبقاتی در جامعه است. بسیار قابل درک است که افراد در چنین جامعهای تحت چه میزان از فشارهای روحی و عصبی قرار میگیرند که میتواند بر سوانح رانندگی تاثیرگذار باشد؛ مولفهای که البته «رئیس پلیس راهور» به هیچ عنوان به آن نزدیک نمیشود.
۴۳ مرگ در روز
«رئیس پلیس راهور» تایید کرد که «روزانه ۴۳نفر بر اثر سوانح ترافیکی جان خود را از دست میدهند که ۵۰درصد از این تلفات در صحنه تصادف رخ میدهد.» [تسنیم ۱۳ مهر ۹۶]
نسبت مردان و زنان
علی ربیعی، «وزیر کار، تعاون و رفاه اجتماعی» در همین رابطه گفت که «۷۷درصد قربانیان تصادفات مردان و ۲۳درصد زنان هستند که اغلب این زنان سرپرست خانوار هستند و از میان ۲۱هزار و ۴۴۶نفر ضایعه نخاعی تحت پوشش بهزیستی، ۴۳درصد بهعلت حوادث رانندگی است.»
نظرات